Lachsfischen – die Angelbögen und -boote
Angelbögen
Allein der Lachsfang war ungefähr so viel wert wie die größten Höfe im Dorf. Viele der Höfe entlang der Drammenselva hatten auch eigene Angelbögen, und in Dynge bei Hokksund gab es eine Reihe solcher Bögen, die zur Aufbewahrung von Netzen usw. verwendet wurden Von diesen Bögen sind heute nur noch wenige erhalten, teilweise mit Inventar, so wie sie bis Anfang der 1970er Jahre genutzt wurden. Sie ist heute in ihrer Art einzigartig und stellt eine Art Kulturdenkmal dar Es handelt sich um ein Kulturerbe, von dem kaum mehr übrig ist und das einen hohen Erhaltungswert hat.
Die Nersetter-Boote
Die schnellen, leichten Flussschiffe sind auf der Drammenselva vermutlich schon seit weit über 1.000 Jahren im Geschäft. Ein wenig von der Eleganz der Wikingerschiffe spiegelt sich in der Konstruktion wider, aber natürlich hat sich das Boot im Laufe der Jahrhunderte weiterentwickelt. Früher hatte jeder entlang des Flusses ein Boot, und das war genauso wichtig wie heute das Auto. Es gab ihn auch in einer Transportversion, bei der die Tragfähigkeit bis zu 10 Tonnen betragen konnte. Diese wurden für den Transport von Ziegeln und Zellstoff von Eikerbygdene zum Hafen von Drammen verwendet. Die Boote zeichnen sich dadurch aus, dass sie schnell, leicht zu manövrieren und im Wasser nahezu geräuschlos sind.
Das Boot ist sehr stabil. Zwei Männer können seitlich stehen und schwere Garne ziehen, ohne dass das Gerät umkippt. Es gibt zwei Varianten dieser kleinen Flussboote. Es ist ein „Kampfschiff“ mit zwei Gangways und wie der Name schon sagt, das schnellste Flussboot. Die andere heißt „nersettern“ und ist dreischiffig.
Einst war das Drammensvassdraget voller hölzerner Flussboote, die zum Fischen, zur Holzschwemmung und zum Warentransport genutzt wurden.
Dabei handelte es sich um schnelle und leichte Flussboote, die perfekt an ihren Einsatz angepasst waren, da sie stabil genug waren, um darin zu stehen, und einen flachen Boden hatten, um zwischen angeketteten Baumstämmen hindurchzupassen.
Dann endete die Floßfahrt und die Boote landeten als Freizeitboote auf den Gewässern des Feldes.
Seitdem ist die Zahl der Nersetter-Boote stetig zurückgegangen, während die Leute, die sie gebaut haben, ausgestiegen sind.
Die Nersetter-Boote sind ein wichtiger Teil unseres immateriellen Kulturerbes, und wir haben reiche Handwerkstraditionen und eine Industriegeschichte, die es zu pflegen gilt!
Die großen Boote
Die Bilder rechts, das zweite von unten, wurden 1915 in Storhengslet direkt unterhalb der Hokksund-Brücke aufgenommen. Hier ist ein guter Unterschied
in der Größe großer Boote und Nersetter.
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JCDahl
„Am 5. ging die Reise von Drammen nach Kongsberg weiter. Auf dieser Tour machten wir bei Hogsund einen kleinen Abstecher nach Hellefos, der bekannten Lachsfischerei, die ebenfalls eine interessante Aussicht darstellt, die der Professor von 2. Plätzen aus skizzierte, während ich, soweit Zeit und Können es mir erlaubten, einen machte Entwurf."
Derjenige, der dies am 5. Juli 1826 in sein Tagebuch aus „Reise gännem en Deel af det Bergenske og Trondhjemske“ schrieb, war der 35-jährige Offizier Mathias Wilhelm Eckhoff. Der Reisebegleiter, den er als „Der Professor“ bezeichnet, war kein geringerer als der Maler JCDahl. Mit kaum 40 Jahren entwickelte sich Dahl zu einem der berühmtesten Maler Norwegens. Seine Ausbildung erhielt er in Kopenhagen und Dresden sowie Studienzeit in Italien, wo er das Malen klassischer Ruinen und Landschaften gelernt hatte. Doch auf dieser Reise im Sommer 1826 begann JCDahl ernsthaft mit der Malerei der norwegischen Natur und leitete so die Nationalromantik in der norwegischen Malerei ein. Eine der ersten Stationen der Reise war Hellefossen, und das Ergebnis seiner dort angefertigten Skizze war das bekannte Gemälde „Hellefossen“, das in der Nationalgalerie hängt. Dies vollendete er erst einige Jahre später, im Jahr 1838.
